中工网评论员 李靖
据近日《广州日报》报道，在某电商平台上搜索“方向盘免提醒”“自动驾驶辅助神器”等关键词，数家店铺赫然在列。相关页面中，这些商品被包装成“方向盘装饰贴”，号称采用“电容新科技”，售价从几十元到几百元不等；只要将该装置贴在方向盘上，在自动驾驶模式下，即便双手完全离盘也不会触发警报。
如此“神器”，有人敢卖，也真的有人敢买！对于驾驶者来说，这种“大撒把”无异于蒙眼开车，危险性可想而知，为何还会有市场？
近年来，随着“智驾”概念被炒热，上述报道中提到的以“解放双手”“辅助”自动驾驶等为宣传口号的“神器”，热度涨了起来。实际上，现阶段自动驾驶技术到底到了哪个层级，很多人并不清楚。
根据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）这一国家标准，驾驶自动化总共分5级，2级（L2）及以下，目标和事件探测与响应、动态驾驶任务后援都需要驾驶员的参与。通俗点儿说就是，L2级及以下，不管是不是开启自动驾驶功能，驾驶员都不能置身“驾驶”之外，要随时准备接管车辆，且驾驶时手不能脱离方向盘。严格来说，L2级还不能算是真正的“自动驾驶”，上述国标中其准确的名称是“组合驾驶辅助”，而L3级的国标准确名称为“有条件自动驾驶”，允许有条件的“脱手脱眼”，但在必要时仍需驾驶员接管。
当下，我国公开道路允许L2级自动驾驶汽车上路，L3级自动驾驶汽车目前仅在个别试点城市、区域和路段允许上路测试，并未实现全面铺开商用。但是，个别车企为了营销，会以“智驾”偷换概念，夸大宣传，让消费者误以为现阶段L2级的产品已经能够实现L3级甚至更高等级的自动驾驶功能。甚至有车企高管在社交媒体发布诸如“XX公里‘零接管’”“L2.9999级智能驾驶”“开着‘智驾’就能打盹睡觉”等言论，或者“身体力行”开着“智驾”低头玩手机……这些都对公众正确认识汽车自动驾驶功能造成了极大误导，也在一定程度上给自动驾驶“神器”这类产品提供了生存土壤。
好在近年来，有关部门也注意到了关于自动驾驶的宣传乱象，并进行了纠偏。今年2月，工信部、市场监管总局发布了《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，其中明确，企业向消费者提供有关智能网联汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得作虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理解和使用智能网联汽车产品；企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得使用暗示消费者该系统可以作为自动驾驶系统使用，具备实际上并不具备的功能等用语，防止驾驶员滥用风险。今年4月，工信部装备工业一司在有关会议上再次强调，车企要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
近两年，驾驶员开启辅助驾驶后“大撒把”进而造成严重车祸的事情屡有发生，一次次血的教训警示我们：生命安全大于天！电商和社交平台务必要强化审核，及时下架自动驾驶“神器”这类违规商品；有关部门要加大监督和处罚力度，防止违规产品从线上转到线下；车企要严守法律法规，加强营销行为自律，摒弃虚假、夸大、“擦边”宣传，以人为本，敬畏生命。消费者也要正确看待现阶段的自动驾驶技术和功能，当好自身安全的第一责任人。
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